随着济郑高铁山东段和濮阳至鲁豫省界段先后进入试运行阶段，济郑高铁全线开通进入倒计时，沿线各车站已准备就绪。从济南出发，西进中原，作为济郑高铁最东端新建站的长清站，它的规模多大，有哪些特点?新车站能为济南带来哪些惊喜?12月2日，记者来到济郑高铁长清站，与您一起了解。

  2日上午，沿着长清黄河大桥一路向南，窗外的风景从蜿蜒的河道变为了大片的耕地与树荫。行驶大致6公里后，一座颇具“齐风”特色的高铁站出现在眼前。

  据悉，济郑高铁长清站站房建筑面积9982平方米，车场规模为2台6线米)，线侧下式站型，正式运营后，最高可容纳500人。

  走近济郑高铁长清站，记者发现，酷似“齐长城”及“烽火台”的站房颇为壮观。中建八局长清站施工现场技术负责人甘谨介绍，站房设计元素取自“齐长城”及长清的水文化和茶文化，立面为“烽火台”意象，屋面采用多层重叠的退台式结构呼应水晕和茶山退台的特征，表达了“长城之源，水清河晏”的设计构思。

  “我们所处的济郑高铁长清站于2022年4月开工建设，2022年10月整体的结构封顶。”济郑高铁长清站是湖南人甘谨在济南参与的第一个项目，他对这里的一切如数家珍，“长清站站房整体建筑高度20米，地上1层，两侧设夹层，结构采用框架结构，中间为铝镁锰大跨度金属屋面，并设置混凝土有站台柱雨棚两座，8米宽进出地道一座。”甘谨介绍道。

  “长清站站内建有特产超市，旅客可带着咱们山东的特产回家。站内还设有综合服务中心、哺乳室、医务室等设施，能够说是一应俱全，全方位服务马上就要来临的旅客。”临近济郑高铁全线开通运营，甘谨充满期待，“这是长清的第一座高铁站，我很荣幸能去参加了。”

  眼下，济郑高铁全线开通运营在即，安全是甘谨一天到晚最关心的事，虽然站房已经建成移交，但他仍悉心观察着自己参与建设过的一砖一瓦。

  在长清住了一辈子的曹建民没想到，曾经家门口的这片地修成了高铁站。曹建民家原先就住在站址边上，如今，他即将实现“山河四省”自由。

  “以前去河南得四五个小时，将来出门不远就是高铁站，大约一个来小时就到了。”曹建民对济郑高铁长清站的通车十分期待，毕竟，他打算坐着高铁去河南喝碗胡辣汤，再回长清家中睡个回笼觉，这也不过占用了他一上午的时间。

  其实，济南、郑州两城，直线公里，但长久以来，两城之间高铁线路，要么绕行江苏徐州，要么绕行河北石家庄，最快也要近3个小时。

  济郑高铁全线开通后，郑州到济南的通行时间将缩短至一个多小时，此外，通过郑州枢纽，济南、青岛到西安、重庆等西部中心城市的时间也将随之缩短。

  在长清站现场，记者也注意到：该站站内道路沥青路面铺设完成并施划了交通标识线，在站房两侧还设置了停车区，可容纳百余辆小型客车停放;此外，公交站牌、网约车停车点也已经设立。

  而上述交通点，距离高铁站进站口都十分近便，只有约1—2分钟的步行时间。市民不论选用何种交通方式到站乘车，都能轻松实现快速到达进站口。

  济郑高铁长清站位于长清老城北侧城北刘、松园村附近，长清老城自古便是交通枢纽，不仅有盐运水道，还有“御道”。如今，济郑高铁长清站也将成为一处交通动脉。

  何以见得?在2021年5月11日，济南市召开“西兴”战略解读发布会。会上透露，济南将快速推进济郑高铁及其长清站枢纽建设，将市域铁路线引入长清站。

  据悉，济郑高铁长清站设计时还预留有济宁城际高铁上行、下行线，对接后期开建的济济城际铁路。《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》显示，济济高铁在济南引出，利用济郑高铁建设的长清站，一路向南，接入鲁南高铁济宁北站。

  而济济高铁是济南“米”字型高铁架构中的重要一环，济济高铁与鲁南高铁交汇于济宁，而且淮海经济中心城市徐州渴望济济高铁通到徐州，即经过金乡、鱼台、丰县、沛县等地，终点引入徐州东站。

  这就是说，济济高铁未来可以是济徐高铁的一部分，济郑高铁长清站亦将成为重要一环。

  同时，高铁的经济带动作用不容忽视，济郑高铁长清站为长清区带来的经济、人才效益值得期待。济郑高铁沿线城市濮阳便是一个成功案例。据当地新闻媒体报道，济郑高铁濮郑段开通以来，濮阳招商峰会签约项目40个，总投资额855亿元，近950余名氢能、涂料、化工领域专家、企业客商前来洽谈合作。此外，濮阳还引进青年人才2万名，引进博士后35人，完成率位居河南省第一。

  作为济南“米”字型高铁架构中的重要站点，长清站将向西南方向连接郑州，并通过郑州连接更多省市地区。而长清站又是未来济南“西兴”战略的重要枢纽站点，肩负着联动平阴县、新旧动能转换先行区、济阳区、商河县等片区的重任。对于乡村振兴和县域经济发展，对于连接鲁豫两地的客流运输、人才流动、产业转移，济郑高铁长清站的重要性不言而喻。济郑高铁全线贯通后，长清或将迎来更多发展机遇。返回搜狐，查看更加多